¿se requiere que las organizaciones ciudadanas se hagan cargo de defender la exportación del país?
El borde costero de Valparaíso es un caso complicado para todos los habitantes de Valparaíso, ya que la actividad portuaria es una importante fuente de empleo, según un estudio realizado por la Universidad de Valparaíso el puerto de Valparaíso genera 11.681 empleos para la comuna. Un empleo genera empleo indirecto, de un trabajador depende una familia, 1 de cada 5 porteños depende económicamente de la actividad portuaria.
A está condición económica se suma la solicitud realizada por el Comité del Patrimonio Mundial de incentivar el “Estado Parte de continuar los esfuerzos de realizar un inventario y proteger la infraestructura relacionada con las funciones históricas del área portuario” y de “desarrollar un plan de manejo de conservación en el área portuaria completa”. Sin embargo, las autoridades locales consideran que la solicitud hecha en el texto de decisión de la UNESCO consiste en una recomendación no vinculante. La antigua maestranza ya fue demolida y en el año 2007 intentaron de eliminar los Almacenes Fiscales que datan de la época por la cual fuimos distinguidos por la UNESCO. La resistencia de las diferentes organizaciones ciudadanas y el apoyo del Colegio de Arquitectos permitió proteger estos inmuebles y ahora son declarados Monumentos Nacionales.
Desde el año 2005 existe el proyecto para el sector Muelle Barón que consiste en un Mall con una serie de edificios en altura, proyecto promovido por diferentes autoridades y objetado por parte de la industria portuaria y las organizaciones sociales y ciudadanas, ya que el proyecto inmobiliario del borde costero bloqueará la ampliación y acceso al puerto de Valparaíso por el norte.
Los terrenos del sector norte de la bahía de Valparaíso son los más adecuados para el desarrollo portuario, como lo refleja una serie de estudios de suelo y sondaje existentes de los diferentes proyectos de ingeniería que consideran esta zona para la futura expansión portuaria de Valparaíso. La Asociación Nacional de Agentes de Naves de Chile (ASONAVE) ha señalado la inviabilidad del proyecto acusando el serio daño a la necesaria expansión y acceso al Puerto de Valparaíso por Cabritería. El nuevo Acceso Sur al puerto de Valparaíso restringe la altura y el tipo de carga, ya que consiste en un túnel. El Puerto requiere mayores espacios para el normal desarrollo, ya que se encuentra colapsado en su capacidad actualmente.
Las organizaciones ciudadanas, aparte de los efectos adversos de la intervención proyectada sobre el desarrollo portuario y económico, objetan que se está forzando el marco legal vigente y que plan seccional propuesto sólo se adecua a requerimientos externos al margen del sentido de la planificación urbana. Hoy día se votó por tercera vez la Modificación del Plan Regulador Comunal de Valparaíso para permitir a través del “Plano Seccional Borde Costero, Sector Barón” la construcción del proyecto. El Consejo Municipal aprobó con mayoría la modificación (6 a 4 votos).
Lamento profundamente esta decisión.
¿no es responsabilidad del estado de proteger nuestra infraestructura portuaria?
¿se requiere que las organizaciones ciudadanas se hagan cargo de defender la exportación del país?
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Comentarios
2 comments postedLos representantes de Mall Plaza agradecían hoy por la prensa el apoyo o respaldo que habían obtenido ayer de parte del Concejo Municipal. Dentro de su razonamiento, ellos pidieron el aumento de la alturas permitidas y el Concejo se las asignó. Si la situación hubiere sido la opuesta, es decir, en caso que el Concejo hubiere rechazado su petición, seguramente hubieran abandonado el proyecto, como lo hicieron con la Estación Puerto, según lo que nos recordaba hoy en El Mercurio porteño Sandra Horn.
La situación del urbanismo en este país es lamentable. Son los inversionistas los que piden "trajes a la medida", bajo el chantaje que si no se hace lo que ellos quieren se van. La ley deja de ser la expresión de la voluntad general y se trasforma en la expresión de la voluntad del capitalista de turno. Mañana, quienes aprovechen una posición dominante por tener plata, podrán pedir cambios en la casa de enfrente, en la cuadra, en cualquier parte. El plan regulador de nuestra ciudad-puerto es, seguramente, uno de los más tijereteados que existen en el país.
Sí, en una ciudad empoblecida como la nuestra, la dependencia del urbanismo ante la posición dominante del dinero es aún más dramática. Sin amor, sin convicción, sin un lazo, las autoridades se ven compelidas a congratularse con quien ocupa la posición dominante, simplemente para no decir que no se hicieron los esfuerzos para no desfallecer. En mi opinión, el pecado imperdonable de las autoridades reside en que carecen de la imaginación para aprovechar la energía del capital en el bien de la ciudad en su conjunto.
Pero donde las cosas se tornan descabelladas es a la hora de recordar, como lo hace el portal en este artículo, que Valparaíso es Patrimonio de la Humanidad. Que su borde portuario tal como está, casi idéntico al existente en el siglo XIX, fue una de los elementos que la UNESCO considera de valor notable e inigualable con todos los otras ciudades-puertos del mundo. Es imperdonable entonces que se aliente una transformación tan importante de la ciudad sin que exista todavía un plan de manejo del patrimonio cultural.
No olvidemos que la declaratoria de UNESCO es un compromiso del Estado de Chile. No olvidemos que sin la certificación UNESCO el turismo no hubiere aumentado a los niveles en que está actualmente. No olvidemos que por hacer las cosas muy mal, podemos perder esa certificación. Sospechamos que el próximo enfrentamiento será entre colosos transnacionales. Derecho cultural a cargo de UNESCO y Derecho económico a cargo de Mall Plaza. Dependerá, por cierto, de lo que se termine por proponer a la Municipalidad para su aprobación. Hubiere preferido inteligencia local, imaginación creativa, consenso democrático para que esta lucha no se traslade a otros espacios.
¡Es descabellado decidir sobre estos terrenos portuarios sin que exista claro consenso hacia dónde se expandirá el puerto y por dónde irá el tráfico terrestres de mercancías! Y también ¡Es descabellado que se diga que se presentará un proyecto construtivo en el borde portuario sin un plan director del patrimonio de la ciudad!
Una posibilidad esperanzadora es que la crisis financiera mundial afecte tan fuerte a los señores mall plaza que desistan ( fecha de construcción es el 2010 según el mercurio de valpo)de construir un palacio del consumo en el cual muy pocos porteños podrán "endeudarse".Todo el negocio del retail consiste en endeudar a la mayor cantidad de gente posible, los pobres sueldos de los empleados del retail solo aumentan si logran endeudar al cliente.
y para ayudar en algo de que esta esperanza se cumpla : no compren en ningún mall y apoyemos a las pymes y microempresas porteñas con cada compra que tengamos que hacer.
saludos solidarios
elisa
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