Alternativa sustentable para el crecimiento portuario de Valparaíso.

APOLOGIA AL PUERTO QUE FUE
Como me gustaría sumarme a esta cruzada. Me digo porteño porque cerro arriba nací, mirando barcos en la bahía
Efectivamente Valparaíso es el puerto de Valparaíso; Valparaíso nació puerto y fue el "Puerto de Santiago". De Bahía de Quintil se convirtió en la Perla del Pacífico. Un centenar de barcos frente a su bahía, antiguas fotos lo demuestran. Así es, antiguas fotos lo demuestran; un centenar de barcos a la rada, un centenar de barcos cuya carga completa hoy cabe en uno sólo.
Quiero decir que si la Marina Mercante internacional siguiese usando el mismo calado de embarcaciones del siglo pasado, Valparaíso seguiría siendo la industria más importante de la ciudad (sin importar que de dicha actividad la ciudad recaba un moco). No obstante, como puedo asegurar de que nunca se ampliará nuestro Puerto, la Marina Mercante del siglo 21 nos pasa la cuenta y nos dice que somos mera romántica historia. Ser Ciudad Puerto significa serlo para las exigencia de hoy y nosotros no damos dicha altura. No somos Hamburgo, ni San Francisco ni New York. Simplemente somos la historia gloriosa para una Marina Mercante del siglo 19 e inicios del 20.
Por eso, no tener altura de miras y no ver larealidad al insistir en poner todos los huevos en la canasta portuaria y nada para ser un Destino Turístico de clase Mundial sería una absoluta irresponsabilidad.
Somos "alma porteña", nuestra historia nos vincula al puerto. Y seguiremos siendo porteños mientras nuestro comercio exterior precise de nuestro puerto. Más aún, para la UNESCO, la existencia de nuestro pequeño puerto, aún activo es condición sine qua non para ostentar el galardon de patrimonio cultural de la humanidad. Fue nuestro puerto lo que nos conectó con la cultura mundial durante siglos. Pero decir que somos una Ciudad Puerto, es estar soñando o seguir anclado al inicio del siglo pasado. Ser Ciudad Puerto hoy, significa tener un PUERTO y no el puertito que hoy nos destaca. Y lo más terrible de todo es que por culpa de nuestra topografía, el ordenamiento urbanístico de la ciudad y la profundidad de nuestra costa hacen que este sueño sea económicamente inviable.
Hablar de "Alternativas sustentables para el crecimiento portuario de Valparaíso" sin ser ingeniero civil industrial con un doctorado en mega construcciones además de otro doctorado en evaluación de mega proyectos, es hacer poesía portuaria o hacer política tradicional sobre un tema profundamente técnico y económico.
Amo a mi ciudad y veo que no puedo esperar su desarrollo apostando a ser el MEGA PUERTO que las transacciones globales hoy exigen. Hoy la cartilla ganadora va por el lado turístico y educativo donde el puerto, en tanto mero valor agregado, nos mantiene vivo nuestro pasado histórico portuario.
Para colmo, no se puede contar con el molo que abriga nuestra marina de guerra, porque la estrategia bélica hace necesaria una flota en el centro de nuestro país. Invito a indagar la razón de que la primera zona naval se encuentre en Valparaíso.
Y juro que mis dichos no significan que esté en contra del Sueño Portuario, muy por el contrario, un PUERTO con MAYÚSCULA, significa, más cruceros y más gente de mar que prefiere alojar y comer en tierra. O sea, un Mega Puerto también termina promoviendo la actividad turística. Simplemente prefiero ser un pragmático de Harvard que un dogmático de Chicago.

Sr Carrasco un Mall no es favorable al turismo. Nadie viaja 14.000 km para ir a comprar en estas tiendas, tienen en sus casas mejores precios y mejor calidad. Un Mall en el Borde Costero mo aporta nada al turismo.

Si UD. lee el programa de Mallplaza hay un HOMECENTER en el Borde Costero. ¿Entonces comprar sacos de cemento es favorable al turismo patrimonial?

Se podían plantear otros proyectos con un enorme impacto favorable al turismo en los predios, pero un equipmiento mayor de clase Centro Comercial Cerrado, lo que es la definición de un Mall, hace imposible articular proyectos que favorecen el sector del turismo.

Estimado Juan: Es el momento que sepas que sobre la estación Puerto se construye hotel y en espacio concesionado en Barón, sobre Homecenter, quiere haber otro hotel. Los restaurantes se impondrán para un público que será presionado a no salir de sus cuatro paredes. De manera que la concentración hotelera y gastronómica viene, y en grande. Tendrán primera vista al mar; no como los hotelitos y restaurantes levantados con platas de la Corfo. ¿No es un contrasentido hacia la política patrimonial?