¿Cómo impactará Mall Plaza Barón a la red vial de la Valparaíso?

Es un hecho confirmado que en el plan no hay aumento de la oferta vial. No hay ampliación o apertura de calles ni cruces desnivelados. Esto traerá como consecuencia más demora para los habitantes que circulen en la ciudad.
26 de Septiembre, 2011
La tercera propuesta vial del Proyecto Puerto Barón, aprobada hace algunas semanas por la Secretaría Regional de Transportes, no mitiga la concentración de vehículos que traería un hipotético mall y conjunto de edificios de departamentos.

Es un hecho confirmado que en el plan no hay aumento de la oferta vial. No hay ampliación o apertura de calles ni cruces desnivelados. Esto traerá como consecuencia más demora para los habitantes que circulen en la ciudad. La consultora de Puerto Barón estima que a causa del proyecto inmobiliario habrá un aumento de demoras de toda la red vial de la ciudad en un 19% en las horas punta de la tarde durante los días de semana. Ello resulta altísimo pues, siendo un promedio para toda la ciudad, en el entorno directo del proyecto será aun mayor (Errazuriz entre Francia y Barón, por ejemplo).

Tal como también lo reconoce el propio consultor que elaboró el tercer plan, la semaforización de las avenidas Errazuriz y Brasil no solamente hará más lenta la circulación en esas arterias sino que castigará severamente a las calles Yungay y Chacabuco. ¿Por qué? El hecho de instalar semáforos en Errázuriz y Brasil, y partiendo del supuesto que no se permitirá el viraje para no retardar gravemente la demora, los flujos de vehículos que entren desde y hacia el Mall llegarán o partirán por las calles Chacabuco y Yungay.

Por último, el retorno que se propone de Argentina a Avenida España a la altura del Reloj Barón jibariza la vía de ingreso a la ciudad desde Viña del Mar y el interior de la región. Esta medida es, además, incompatible con la anhelada construcción de la Estación de Intercambio Modal evaluada por SECTRA y que apuntaba a tener un sistema de transporte público no contaminante por el Plan de Valparaíso. Llama poderosamente la atención que a pesar que SECTRA aprobó en su momento la estación ahora se desdiga sin inconveniente alguno.

Todo lo hasta aquí señalado no ha sido mitigado por el tercer plan. Lo curioso y pintoresco es que así se explicita en el propio informe. A reglón seguido, aseguran que a futuro se deberán reprogramar semáforos para evitar tales impactos. Pregunta. Si ello es posible, ¿por qué no hicieron las modelaciones ahora y verificaron así estas mágicas programaciones?

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