Contradictoria aprobación de plan de mitigación vial de Puerto Barón

Para que se diera aprobación al megacentro comercial del sector Limonares de Viña del Mar, el supermercado Jumbo invirtió en un desnivel de viraje izquierda para que los vehículos que deben cruzar Uno Norte para entrar al mall desde en centro de Viña, o bien salir de él en dirección a Quilpué, pudieran hacerlo sin interrumpir el tránsito de los automóviles que circulan en la ciudad. En Antofagasta, para construir el mall -que hoy se quiere clonar en Puerto Barón, se amplió la costanera de dos pistas a cuatro pistas. 
En cambio, para Valparaíso, hasta donde se sabe, Puerto Barón no ofrece todavía soluciones viales estructurales.
La pregunta que legítimamente nos podemos hacer los vecinos de la ciudad es si ya en dos oportunidades el Ministerio de Transportes ha rechazado el plan de mitigación por no contemplar soluciones estructurales, ¿cómo pudieron ahora, en tercera oportunidad, aprobar un plan de mitigación? ¿cuáles serán las medidas mitigatorias distintas a las de los dos EISTU anteriores rechazados? 
Hasta ahora Puerto Barón sólo ofrece mitigar el enorme nuevo contingente de autos instalando semáforos en avenidas Errázuriz y Brasil, los que detendrán la circulación de dos grandes arterias de la ciudad. Además, para que nadie se quede afuera, la ciudad entrega generosamente una pista avenida España. Pues bien. Estas medidas no mitigan nada. Más bien agravan el problema vial de la ciudad poniendo semáforos en dos vias estructurantes a las se castiga con estos dispositivos viales.

Resulta impresentable disminuir la capacidad de la avenida España al reducir de 2 a una pista el acceso de ésta a Av Errazuriz.  Exigimos de las autoridades que nos explique cuáles son las medidas de mitigación aprobadas.