Domingo Cruzat, presidente del SEP admite un complejo escenario de escasez portuaria

Domingo Cruzat en una entrevista efectuada el contexto de la adjudicación del nuevo frente de atraque del puerto de Coquimbo a Ultramar del grupo Von Appen, el concesionario del Puerto de Valapraíso, admitió que los puertos de la macrozona central enfrentan un escenario complejo:

"Los puertos de la macro zona central, San Antonio, Valparaíso, Ventanas, van a estar en los próximos 10 o 12 años copados; aun cuando seamos exitosos en la licitación del terminal 2 (Valparaíso). Pero aún así va a haber una escasez portuaria, por lo tanto, Coquimbo, que es un gran puerto, es una necesidad para el país", dijo Domingo Cruzat, presidente del Sistema de Empresas Públicas (SEP).

Es la primera declaración de un alto representante gubernamental donde se admite abiertamente que estamos frente un escenario muy complejo como consecuencia de una planificación portuaria deficiente. Aparentemente en la EPV han invertido mucha energía, recursos y tiempo a la ubicación de un centro comercial en el recinto portuario y han dejado al lado su misión portuaria. Si en 2012 la segunda licitación del Terminal 2 del Puerto de Valparaíso nuevamente fracasa, el país, cuya economía se basa exclusivamente en la exportación e importación, enfrentaría un escenario aún mucho más complejo, dejando el país alrededor del año 2018 sin capacidad para atender la demanda, lo que obligaría a usar puertos más lejanos, lo que aumentaría significativamente los costos para toda la economía chilena.

El diagnóstico es evidente: Hoy en día sobran los centros comerciales en los puertos y faltan los frentes de atraque y zonas de acopio. Pastelero, a tus pasteles...o mejor dicho, chocolatero, a tus chocolates

http://diario.elmercurio.com/2011/12/14/economia_y_negocios/economia_y_negocios/noticias/E8AC1566-BC47-4C67-B04D-02A3F1FD9056.htm?id={E8AC1566-BC47-4C67-B04D-02A3F1FD9056}

A través de Inversiones Neltume:
Ultramar se adjudica licitación de Coquimbo por US$ 80 millones. Se mejorarán los dos frentes de atraque y se construirá otro. Habrá mejoras para recibir cruceros y nuevas bodegas.

de MATÍAS ROVANO BUSTOS, Mercurio de Santiago:

Fue la única empresa que participó del proceso de licitación, pero ayer tras la presentación de la oferta económica, el grupo Ultramar -a través de la sociedad Inversiones Neltume- se adjudicó la concesión
por 20 años del puerto de Coquimbo.
La empresa invertirá US$ 80 millones para mejorar los dos sitios de atraque y construir un tercero. "Vamos a generar una explanada de 26 mil m {+2} que hoy no existe, además un nuevo muelle para carga de
graneles, que va a estar adyacente a ese terreno que le vamos a ganar al mar", explicó Melvin Wenger, gerente general de Inversiones Neltume.

El terreno será dragado para recibir barcos de un calado de hasta 12 metros. También habrá un sector especial para recibir a los pasajeros de los cruceros que recalan en Coquimbo, y se renovará el equipamiento
para la estiba de los productos.

Una de las novedades será la construcción de una bodega de seis mil m {+2} para almacenar carga minera que tendrá presión negativa, es decir, impedirá que cualquier tipo de partícula pueda salir hacia el
exterior. El embarque se hará con huinchas selladas.

"Va a quedar como uno de los puertos más modernos de Chile", aseguró Wenger.

El terminal será traspasado a la empresa entre marzo y junio del 2012 para empezar las obras. Treinta meses después el nuevo puerto estará operativo.

La concesión podría extenderse en 10 años más si la empresa realiza otras inversiones. En la zona se esperan grandes inversiones, sobre todo mineras y si se construye el túnel en el paso fronterizo Agua Negra, permitiría mover carga proveniente de Argentina y Brasil.

El intendente de Coquimbo, Sergio Gahona, precisó que actualmente el puerto exporta unas 650 mil toneladas anuales de carga y "con esta primera etapa esperamos llegar a los cuatro millones. El puerto tiene
un crecimiento insospechado".

Paralelamente se trabaja en el mejoramiento vial para acceder a la ciudad y a otras carreteras que la conectan con distintos puntos de la región. Las autoridades no descartan que el ferrocarril pueda llegar
al puerto.

"Los puertos de la macro zona central, San Antonio, Valparaíso,Ventanas, van a estar en los próximos 10 o 12 años copados; aun cuando seamos exitosos en la licitación del terminal 2 (Valparaíso). Pero aún así va a haber una escasez portuaria, por lo tanto, Coquimbo, que es un gran puerto, es una necesidad para el país", dijo Domingo Cruzat, presidente del Sistema de Empresas Públicas (SEP).

29.357 personas llegarán a Coquimbo en cruceros durante esta temporada de verano.

501 personas arribaron en este tipo de naves turísticas por primera vez en 1994-1995.

US$ 40 millones estimaba la inversión el directorio de la empresa portuaria (EPCO).

Cuatro millones de toneladas de carga al año moverá el terminal una vez terminado